2021年12月30日，随着上海地铁14号线号线一期北段，开通初期运营，至此，上海地铁迈上了超过800公里的新的网络和高水平发展的新征程。其中，有5条轨道交通线路实现了全自动驾驶，累计运营里程达到了167公里，位居全球之首。与此同时，上海地铁全网的运营安全可靠度也在逐年明显提升。全自动运行功能从10号线的分段开通到新三线的一次性开通，上海地铁积累了丰富的全自动运行经验，并形成了“上海标准”。

  根据国际公共交通协会（UITP）发布的数据，仅2020年，全球75%的新线建设采取全自动运行模式，40%的旧线改造采取全自动运行模式。截至2021年底，全球全自动运行系统的运营总里程已达到了1800公里。全自动运行慢慢的变成了国际和国内地铁线路的主流运行模式。

  从2006年开始引入全自动运行技术，经历了17年的发展，全自动运行系统慢慢的变成了上海地铁新线建设的主力军。

  由中国城市轨道交通协会《城际线》栏目倾心摄制的专题片《上海地铁全自动运行》，将从《顶层设计》《技术支撑》《线路体验》《项目成果》四方面、4集全面介绍上海地铁全自动运行系统的发展历史。本次推送的是第1集：《顶层设计》。

  上海地铁是从2006年开始规划上全自动运行线路，通过引进、吸收、改造，逐步增强产品的自主化的建设发展。从全国首条实现全自动驾驶的地铁线号线号线，全自动驾驶慢慢的变成了了国内新建地铁线路的必然趋势。但记得当时，国内还没有完全认识无人驾驶，甚至存疑。上海地铁大胆“吃蟹”，与车辆和信号供应商共同从乘客和运营方的实际的需求场景出发，联合创新形成了能满足特大型城市、长大型地铁需求的一整套经验和标准，不断的提高城市的智慧化建设和精细化管理能级。

  上海申通地铁集团相关负责人从首次引入全自动运行系统的初衷、引进过程、发展历史、上下游产业链影响、行业发展的新趋势等方面做全面讲述。返回搜狐，查看更加多