极目新闻3月4日讯（记者吕锐 通讯员孙巍 袁永华）来了！3月4日上午9时，春日暖阳下，一节节簇新的地铁5号线“首义红”列车车厢，经大型拖车运输到武昌南三环线邻近的青菱泊车场后，两台巨大的吊车将它们一一吊入泊车场轨迹。随后，武汉地铁集团工作人员将6节车厢衔接为一组，由轨迹牵引车牵引着驶入泊车场仓库。

  极目新闻记者现场发现，与其它列车不同，“首义红”列车的车头内是“空”的——没有传统的驾驭室和驾驭操作台，只要一个10平米左右洁净整齐的空间。

  “5号线将在武汉地铁初次完成全主动驾驭，所以没有惯例的驾驭室。”武汉地铁集团建造事业总部主管工程师刘健介绍，5号线列车选用四动两拖六辆编组，列车选用现在最先进的全主动驾驭技能，具有彻底自主知识产权，智能化程度高。惯例的驾驭室区域，改成了一个观景渠道，行车途中，乘客能够站在这儿欣赏沿途的景色。”5号线站为高架站，列车在高架段行进时，乘客站在列车最前端，可一路体会速度与美景。

  跟着5号线全主动驾驭列车在青菱泊车场“落户”成功,为下一步多专业联调联试及移送运营发明了有利条件。

  刘健介绍，青菱泊车场设置有10条合计20个泊车列位，承担着列车停放、日常保养、列检及周月检等保证使命。泊车场坐落南三环线以南、白沙洲大路以东、武汉工商学院以北的合围地段，面积约300亩。

  地铁5号线列车为A型车，列车长度约为140m，高3.8m，宽3.0m。最高运营速度为80km/h，每列车定员载客约1896人，超员载客约为2640人。

  据悉，5号线列车在武汉地铁初次选用变频空调，可完成最大极限的节能降耗，温度操控更活络，乘坐也更舒适。而且装备有具有灭菌、消毒、净化空气等功用的等离子空气净化器。

  车厢内的照明体系具有主动调理照度功用，可有用进步乘坐舒适度；每节车内摄像头由3个增至6个，而且车厢紧迫对讲设备具有摄像录音功用，使得操控中心能愈加全面的把握车厢内情况。与惯例地铁列车比较，车辆增设脱轨及障碍物检测设备、带长途复位功用的断路器、列车智能运维体系等设备，而且对要害电路进行了优化规划，对列车电路的操控愈加牢靠。

  地铁5号线公里，南起南三环，北至武汉火车站。全线座，全体的结构已悉数竣工，正在进行站内公共区装饰。全线号线工程南北直通武昌全镇，布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，是武昌区域内第一条主干线路。建成通车后，能够分管过江客流，有用缓解武昌中心城区的交通拥堵情况，改进青山区的交通条件，进步沿线各组团间的公共交通服务质量，逐渐齐备轨迹交通网络架构，进步已建路网的联通水平，一起有利于沿线旧城区加速晋级改造、沿线待开发区域的加速开发建造，逐渐优化城区布局功用，改进沿线投资环境，增强区域竞争力，助力武汉经济高质量开展。

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