首先是重力沉降，较大颗粒的灰尘因自身重力在进入过滤器时首先被沉降，起到初级过滤净化的作用，通常用初效过滤网或过滤器来去除较大质量的粉尘颗粒物。

  再者是离心式除尘，如旋风分离除尘器，用于初级过滤，去除密度较大的粉尘颗粒物。

  还有喷淋式除尘，利用液体吸附空气中的粉尘，能去除异味，用于处理特殊工艺。

  静电式除尘利用电荷正负相吸原理，给风道入口的粉尘附着电荷，然后被带相反电荷的除尘壁吸附掉。

  超声波除尘通过特定频率将空气中的粉尘颗粒物聚集形成更大直径的粉尘以便去除，常用于辅助重力除尘装置。

  在过滤器工作时，如果颗粒物半径较大，经过过滤器时会被拦截下来；如果颗粒物半径较小，会扩散到下一个过滤配件，被里面的静电捕捉吸取截留。

  过滤材料通常是纤维等，能有效拦截尘埃粒子且不阻碍气流，杂织的纤维形成无数道屏障。

  大粒子在气流中作惯性运动，气流遇障绕行，粒子因惯性偏离气流方向并撞到障碍物上，粒子越大，惯性力越强，过滤效果越好。

  小粒子作无规则运动，粒子越小，无规则运动越剧烈，撞击障碍物的机会越多，过滤效果越好。

  小而轻的灰尘粒子随气流运动，当绕过纤维时，离纤维表面太近的灰尘会被拦截下来。

  过滤器在工作中，被捕捉的粉尘会对气流产生附加阻力，使用中过滤器的阻力逐渐增加，但过滤效率也会略有改善。

  被捕捉的粉尘大都聚集在过滤材料的迎风面上，滤料面积越大，能容纳的粉尘越多，过滤器寿命越长。

  当阻力大到设计不允许的程度或过大的阻力使过滤器上已捕捉到的灰尘飞散时，过滤器就该报废。

  p安装 LED 尾灯必须要格外注意这些事项。/pp 首先得选品牌正规的 LED 尾灯，非正规的质量没保证，也可能没通过国家认证检测。/pp 安装时要注意线路连接，得和原车线路一致，这样才可以正常工作。/pp 灯座安装也重要，要与车辆原有的灯座匹配，还得固定好。/pp 还要留意灯光亮度，亮度过高会影响其他车辆视线。/pp 安装位置也有讲究，应在温度不高于 80 度且不易积水的地方。/pp 蓄电池电压在 30V 到 10 伏特之间。/pp 车检能不能过也要考虑，灯泡色温不能过高，超过 6000k 检测不到就不合格。/pp 灯光不能散射，单个灯泡改装氙气灯要加装透镜，不然影响对向车辆安全。/pp 改装也不能太花哨，像灯条、灯柱、灯带这类，一般过不了车检。/pp 总之，安装 LED 尾灯得多留意各方面细节，才可能正真的保证安全和顺利通过车检。/p

  pJeep SRT8 的内饰设计亮点众多。/pp首先是座椅，采用豪华的 Nappa 真皮制成的绒面桶形运动座椅，相比常规版本，座椅腰部和臀部的侧包裹面更大，能让人完全“窝”在椅子里，确保绝佳的“包覆性”。前排座椅还饰有 SRT 刺绣标识和镶色缝线 向腰部电动调节，并配有四级加热和通风功能，驾驶员座椅另具记忆功能。/pp其次，方向盘也很出色，真皮包裹的全新加热式多功能方向盘拥有独一无二的光滑镀铬轮缘，采用跑车式抹平处理，凸显 SRT 标识，手感极佳。/pp再者，内饰用料高档，金属、碳纤维面板及 Nappa 真皮等营造出极具科技感和运动感的豪华内舱。/pp此外，面板象征性地镶嵌了碳纤维装饰条，提升了内饰的质感和运动氛围。/pp还有，车内配备了丰富的科技配置，比如全液晶仪表盘、8.4 英寸中控屏幕、自适应巡航、倒车影像等，让驾驶者在行驶过程中更方便快捷。同时，自动空调、BOSE 音响等高端配置，让驾乘体验更加舒适。/pp总的来说，Jeep SRT8 的内饰设计在舒适性、豪华感、科技感和运动感等方面都表现出色，给驾驶者和乘客带来了高品质的驾乘享受。/p

  pKia Forte 的动力表现相当出色。/pp它搭载了多种发动机，比如 1.6T 涡轮增压发动机，上限功率 150 马力，最大扭矩 265 牛·米，搭配 6 速手自一体变速器，能提供出色的动力输出和驾驶体验。/pp还有起亚最新一代的 1.6Lγ伽马 CVVT 发动机，智能化控制理念让其在燃油率提高和有害物排放降低方面表现不错，上限功率 123 匹马力，最大扭矩 155N·M。/pp在北美市场，全新 Forte 提供 2.0L 自然吸气和 1.6T 涡轮增压两款汽油发动机，上限功率分别为 149 马力和 204 马力，传动系统匹配 7 速 DCT 双离合变速箱。/pp从基本信息参数来看，其加速能应付绝大多数家用场景，动力充沛，操控出奇的好，方向盘高速重低速轻，基本上没有旷量，车身比较轻盈，底盘很紧致，每个动作都很有信心。/pp避震也很好，对细小的颠簸过滤得干净，大的坑洼也能处理得舒服。/pp而且，起亚 forte 的底盘调校精准，悬挂系统采用麦弗逊式独立悬挂，加上前麦轮和后多连杆独立悬挂系统的组合，让车辆有很好的操控表现和行驶稳定性。/pp总之，Kia Forte 的动力表现能够很好的满足用户的多种需求，不管是日常家用还是追求一定的驾驶乐趣，都有不错的表现。/p

  pH6 升级版的配置升级十分丰富。/pp 动力方面，搭载 1.5T 发动机，上限功率 110kW，最大扭矩 210N·m，采用前麦弗逊后双横臂悬架系统，注重舒适。国 V 版本的发动机功率为 110kW，最大扭矩达到 310N·m，国 IV 版本功率 120kW，扭矩 350N·m，百公里综合油耗仅 6.8L。传动方面，配备 6MT 变速器，可选装四驱系统，仅增加 0.8 万元，增强车辆通过性和行驶稳定性。/pp 外观上，前脸大气，红色哈弗标醒目，中网样式变化，镀铬处理更具质感，雾灯同样镀铬修饰，轮毂亮面设计有光影效果，车尾英文标显眼。/pp 内饰上，整体样式改动不大但细节出彩，方向盘小改更时尚，按键区域增大，增加定速巡航和蓝牙电话控制按键，仪表盘保留实用的胎压检测功能，中控台空调控制区改为旋钮控制，操作更方便，还加入更多镀铬点缀提升档次，座椅融入运动元素，侧向包裹到位，后排设置中央扶手和杯架。/pp 安全配置上，前排双安全气囊、侧气囊、前后一体式侧安全气帘等，确保出行安全。主动安全方面，提供并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等智能配置，还有 360°全景影像和倒车预警系统，全自动泊车功能，车速 30km/h 以下可开启，还有开门预警功能。被动安全方面，配备奥托立夫 6 安全气囊，车身结构优化，使用 65%高强度钢。像第三代哈弗 H6 做到全自动泊车、360°全景影像、并线辅助+倒车警告、前后防碰撞预警、DOW 开门监测及预警、博世 9.3 代 ESP、BA 刹车辅助以及 RM 防侧翻系统等全系标配，车身采用 71.61%高强度钢，集成热成型一体式门框，全系标配 6 安全气囊，行人保护功能增加可溃缩式吸能系统。/pp 配置方面，2016 款哈弗 H6 升级版新增入门超值型降低入手门槛，最低配配备 17 寸轮毂、倒车雷达等。次低配增加实用功能，精英型升级了电动天窗、双区自动空调等，顶配车型配置丰富。还标配了博世第九代 ESP 车身稳定系统、无钥匙进入与一键启动系统等。哈弗 H6 运动版，外观融入更多现代设计理念，保留 SUV 硬朗风格，智能化配备自动启停系统，标配无钥匙进入和一键启动系统、智能防夹天窗、胎压监测、盲区辅助系统、新一代视听系统和双温区自动空调，配备第九代博世 ESP 整合多种系统。/p

  p机油过滤器的工作原理是在发动机运转时，随着机油泵的运作，带有杂质的机油从机油过滤器底板总成的进油口进入，通过单向阀到达滤纸外侧等待过滤。/pp 在油压的作用下，机油持续通过滤纸进入中心管，而杂质就留在滤纸上。/pp 机油过滤器处于发动机润滑系统中，其上游是机油泵，下游是需要润滑的发动机部件。它的作用是滤除机油中的有害杂质，给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副提供清洁的机油，实现润滑、冷却和清洗，进而延长这些零件的常规使用的寿命。/pp 机油过滤器主要由滤纸和外壳组成，还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件。虽然从外观能看到整体，但内部的滤纸、旁通阀等零件看不到。/pp 实际上，机油过滤器有粗滤器和精滤器之分，润滑系统的过滤方式也有全流式和分流式。机油粗滤器对应全流式，精滤器对应分流式。/pp 总之，机油过滤器通过有效过滤杂质，让纯净机油进入发动机，保护内部零部件，延长其使用时间。/p

  p润滑油过滤器的工作原理是这样的。/pp目前风电齿轮箱的过滤器通常是双精度过滤，有粗滤滤芯和精滤滤芯，粗滤滤芯一般为 25um 或者 50um，精滤滤芯为 10um，要是有更高精度要求，还会有两个不同的精滤滤芯。低温时，润滑油粘度高，滤芯上单向阀打开，润滑油只经过粗滤。高温时，油压低，单向阀关闭，润滑油经过精滤。部分风机还会在齿轮箱上加离线过滤系统。/pp润滑油过滤器由滤芯和滤壳组成，发动机工作时，润滑油通过进油口进滤壳再到滤芯。滤芯通常由纤维材料制造成，有微孔结构，能阻隔杂质和污垢，让清洁的润滑油穿过滤芯，从出口流出进入润滑系统。/pp随着杂质积累，阻力增加流量减少，达到一定限制时，过滤器会自动开旁通阀，让润滑油绕过滤芯，保证润滑系统连续供油，然后可更换或清洗滤芯。/pp就像家用水龙头过滤器，通过微孔结构过滤水中杂质，让清洁水通过。/pp袋式过滤器是一种压力式过滤装置，主要有过滤筒体、筒盖、快开机构、不锈钢滤袋加强网等部件，滤液从外壳旁侧入口管流入滤袋，杂质被拦截，更换滤袋方便，无物料消耗，构造合理、密封性好、流通能力强、操作简单便捷，滤袋侧漏机率小，能保障过滤精度，操作成本低，内外表面机械喷砂抛光，均匀易清洗，采取侧进侧出或侧进底出的方式，通过管道压力将过滤液体压入或抽入桶体，液体经过滤袋拦截实现固液分离。/pp过滤器由滤筒、过滤网篮、过滤袋组成，结构紧密相连，液体从进口进，流进过滤袋，拦截后从出口流出。/p

  p空气油水分离过滤器的工作原理是这样的。/pp当含有大量油和水固体杂质的压缩空气进入过滤器后，会沿着其内壁旋转而下，产生流向和速度的急剧变化，依靠离心作用，使密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。/pp气流先受隔板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转，让水滴和油滴在离心力和惯性力的作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部。/pp还有一种情况是，当含有水、油的压缩空气等气体通入过滤器，大液滴在重力作用下落到过滤器底部，雾状小液滴被丝网捕获凝结成大液滴也落到过滤器底部，这样夹带的液体就被分离出来。/pp此外，过滤器内部的滤芯采用粗、细、超细三种纤维滤材折叠而成，气体通过滤芯时，由于滤芯的阻挡，惯性碰撞以及分子间的范德华力、静电吸引力和真空吸力而被牢牢粘附在滤材纤维上，并逐渐增大变成液滴，在重力作用下滴入分离器底部，由排污阀排出。/p

  p灰尘过滤器多久要换掉一次？这取决于多种因素。/pp 汽车上的灰滤，即炭罐灰尘过滤器，集成在炭罐总成的车型每 10 万公里更换炭罐总成，单独安装的车型每 6 万公里更换一次。/pp C5、C6、天逸车型半年或者 7500 公里以先到者为先更换一次，其他车型 1 年或者 15000 公里更换一次（除富康、老款爱丽舍、凯旋和老款世嘉外）。如遇沙尘天气还要缩短更换周期。/pp 家用吸尘器的过滤器也需经常更换。若每天使用半小时，一周使用 3 次，建议每 3 个月更换一次。若家庭收纳大量灰尘和杂物，更换周期可缩短。/pp 一般而言，大多数现代汽车配备的活性炭空气过滤器，在正常驾驶条件下能持续使用长达 16000 至 24000 公里。可更换的预过滤器或副空气滤清器，可能每 5000 至 8000 公里检查一次，脏了或性能直线下降就需更换。恶劣环境下，如沙尘暴频发或工业污染多的地区，要更频繁检查和更换。/pp 无尘车间的过滤器分为初效、中效和高效三类。初效过滤器一般每三个月更换一次，积尘严重时不到三个月也要换。中效过滤器正常使用期为六个月左右，表面积灰厚或无法感受气流时提前更换。高效过滤器通常每年更换一次，空调风柜运行环境差等情况更换频率增加。/pp 总之，为保证汽车、家用吸尘器和无尘车间等的正常运行和最佳性能，要按照相应的规定和真实的情况按时换灰尘过滤器。/p