“8道，一二位泊车器制动。”4月8日7时许，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站下行动身场上，跟着调车长杨晓东一声令下，该站调度指挥中心作业人员敏捷点击鼠标，“一键式”发动轨迹内侧的泊车防溜器。防溜器慢慢上升，将27015次列车机后榜首辆车的车轮牢牢“抓”住，制动止轮作业完结。

  4月8日7时许，调度指挥中心作业人员正在承认泊车防溜器状况（黄岩静 摄）

  哈南站作为哈尔滨局集团公司仅有的路网性编组站，日均处理接发货品列车15000辆左右，站内逗留车最高到达4000多辆。谨防车辆溜逸，始终是车站保证运送出产安全的重要工作之一。

  哈南站下行动身场主要处理局管内滨绥线、滨北线条到发线。曩昔一向采纳传统的逗留车防溜铁鞋和防溜枕木“双止轮”的防溜办法，工作人需求定时对防溜设备设备进行防盗、加锁、加链查看办理。在转移防溜枕木作业时，他们经常需求拎着30多斤的防溜枕木行走几百米。

  为进步防溜安全性、自动化程度和作业功率，哈南站本着为现场作业创造条件，以科技赋能出产的准则，在下行动身场12条道到发线台新式泊车防溜设备。

  设备采纳智能长途操控内撑式止轮，添加止轮面积，较原有铁鞋止轮制动力提高近2倍，有用提高了日常作业和劲风等极点气候下的车辆防溜才能，避免带“鞋”开车问题产生。“曾经咱们对车辆采纳防溜办法，最快也得5分钟左右能完结，现在只需动动鼠标就行，特别省劲。”说起这些，杨晓东的振奋之情溢于言表。

  值得一提的是，为避免司机在作业中误认信号，哈南站与厂家研讨后，将泊车防溜器表明灯体积缩减为本来的1/20巨细，并将色灯由本来的蓝+白显现，修改为蓝+黄显现。一起，针对冬天冰冷、自管设备毛病频发实践，还选用防寒光缆进行通讯衔接，并在泊车防溜器电机箱内加装发热条，以保证设备平稳过冬。

  “30台泊车防溜器投入到正常的运用中后，将极大提高防溜安全性，减轻现场作业人员劳动强度，从根本上消除传统人工防溜存在的车辆溜逸、带鞋开车等危险，完成‘科技保安全、设备保安全’的方针。”该站技术科副科长孙继成说。（李畅 黄岩静）